Die Auftriebskörper an den Flügeln der Grumman HU-16B Albatross N98TP dienen im Wasser als stabilisierende Schwimmer. Sie können für längere Einsätze auch als als Zusatztanks genutzt werden.

Sauber und aufgeräumt ist auch das Cockpit der Grumman HU-16B Albatross N98TP. Nach ihrer technischen Zwischenlandung wird sie nach Oberitalien weiterfliegen und dort auf mehreren der Seen wassern.

Interessant ist, dass die Grumman Albatross keine Mittelkonsole zwischen den Piloten kennt, sondern alle Instrumente zur Bedienung der Triebwerke und Propeller in der Mitte oben angeordnet sind.

Das edle Interieur der Grumman HU-16B Albatross erinnert eher an einen klassischen Business Jet aus den 1980er Jahren.

Bereit für den Weiterflug nach dem italienischen Bresso steht die Grumman HU-16B Albatross N98TP noch auf dem firmeneigenen Tarmac der ASB Air Service Basel.

Motorenstart am EuroAirport. Die Grumman HU-16B Albatross N98TP der Meyers Manx Airways ist bereit für den Weiterflug nach Bresso bei Mailand.

Beide Motoren laufen mit sonorem Sound! Die Grumman HU-16B Albatross hat die Erlaubnis zum Rollen erhalten und wird ab dem EuroAirport in wenigen Minuten ihre Reise nach Italien fortsetzten.

Die Grumman HU-16B Albatross N98TP der Meyers Manx Airways ist ein absolutes Highlight auf dem privaten Tarmac der ASB Air Service Basel und wurde dort hervorragend betreut.

Nach einem kurzen Aufenthalt verlässt die Grumman HU-16B Albatross N98TP der Meyers Manx Airways den EuroAirport mit Destination Bresso in Norditalien.

Das Bugrad ist nach dem Start bereits eingefahren, das rechte Hauptfahrwerk wird soeben eingklappt. Wie damals üblich, werden die Hauptfahrwerke aufgrund der beschränkten Kapazität der Hydraulik nacheinander, einzeln eingezogen.