Grund für den Besuch der Ilyushin Il-62M EW-450TR am EuroAirport ist ein Hilfsgüter- und Pharmaflug nach der syrischen Hauptstadt Damaskus im Auftrag eines in der Region ansässigen Pharmakonzerns.

Typisch für die Ilyushin Il-62M ist das mächtige Heck der Maschine mit ihren vier Triebwerken des Typs Solovjev D-30-KU. Ein Anblick, der so wohl nicht mehr lange zu sehen sein wird.

Mit ihren an Heckpylons aufgehängten Triebwerken und einem dadurch aerodynamisch «sauberen» Flügel wirkt die Ilyushin Il-62M auch heute noch sehr modern.

Noch immer strahlt die Iliushin Il-62M der Rada Airlines den längst vergangenen Glanz der sowjetischen Luftfahrtsindustrie aus.

Obwohl die Existenz dieser Ilyushin Il-62M allgemein bekannt war, hat wohl kaum jemand gehofft, geschweige denn erwartet, die elegante Maschine am EuroAirport sehen zu können.

Die Ilyushin Il-62M EW-450TR steht nun am Cargo Center des EuroAirport. Rada Airlines nutzt die Maschine seit 2015 äusserlich unverändert.

Wie bei der britischen Vickers VC-10 sind die vier Triebwerke der Ilyushin Il-62 an Auslegern am Heck aufgehängt. Dies ermöglicht einen aerodynamisch «sauberen» Flügel und reduziert die Vibrationen und den Lärm in der Kabine.

Diese Detailaufnahme des Hecks zeigt auch das im Stand ausgefahrene Stützfahrwerk, das ein Abkippen des durch die Triebwerke recht schweren Hecks verhindert.

Die Ilyushin Il-62M hat vier Triebwerke des Typs Solovjev D-30-KU mit je 11'000 kp Schub. Hier gut sichtbar, verfügt nur das jeweils äussere Triebwerk über eine Vorrichtung zur Schubumkehr.

Im Vergleich zu modernen Flugzeugtypen verfügt die Ilyushin Il-62M über eine sehr hohes Leitwerk und vier Triebwerke am Heck. Eine ähnliche Anordnung war nur bei der Vickers VC-10 und beim Lockheed JetStar zu sehen.