Nachdem sie von Douglas auf den zivilen Stand umgerüstet worden war, stiess diese ursprünglich militärische C-54A als «Clipper Radiant» zur Flotte von Pan American World Airways. Als «Clipper Nurnberg» und «Clipper Dusseldorf» diente sie danach in Europa, ehe sie in unerwartet schlechtem Zustand zur Balair kam. Balair lässt ihr vorerst den blauen Kabinenstreifen von Pan American, und auf der Bugradklappe ist noch immer die Zahl 922 erkennbar, Teil der Pan American-Registration N88922. Die HB-ILC blieb nur von Juni 1960 bis Juli 1963 bei Balair. Wie die HB-ILB wurde sie durch eine DC-6B ersetzt und an Air Ferry verkauft.