Die Flügel und Triebwerk­aufhängungen am Superjet 100 können ohne grössere Modifikationen keine moderneren Triebwerke mit grösserem Durchmesser aufnehmen. Die verwendeten Triebwerke des Typs Power Jet SaM146 sind jedoch bereits eine Neuentwicklung, gemeinsam entworfen und gebaut durch die russische Firma NPO Saturn und die französische SNECMA. Im Vergleich mit westlichen Triebwerken ist das Nebenstrom­verhältnis mit 4.43:1 jedoch niedrig (CFM56: bis 6.6:1, CFM LEAP bis 11.1:1). Im Vergleich zu früheren russischen Triebwerken sind sie jedoch sehr leise und wartungsfreundlich.