KLM Royal Dutch Airlines hat diese DC-7C im Mai 1957 ab Werk übernommen. Wie den meisten Douglas DC-7C ist der PH-DSE nur eine kurze Karriere im Passagierdienst beschieden. Bereits im Juni 1960 wird diese Maschine zu einem Vollfrachter (DC-7C/F) umgebaut werden. KLM wird sie noch bis Februar 1969 auf ihrem Frachtnetz einsetzen. Danach wird Aer Turas Teoranta den Frachter bis August 1971 als EI-ATT weiter betreiben. Während weiterer zwei Jahre wird er als als TR-LQC bei Affretair fliegen, bevor er im November 1972 im damals rhodesischen Salesbury, dem heutigen Harare (Zimbabwe) verschrottet werden wird.