Vor ihrem Umbau flog die G-ASKN als Douglas DC-4 bei der US Air Force (41-37272) und als N79000 bei Eastern Airlines, Northwest Airlines, Transocean Airlines, President Airlines, World Airways und Pacific Wester Airlines, bevor sieim Mai 1961 als D-ADAM an die Continentale Deutsche Luftreederei abgegeben wurde. 1963 wurde die DC-4 als G-ASKN nach England geflogen, zum Umbau als Carvair #13. BUAF übernahm die Maschine am 2. März 1964 noch mit dem Namen «Pont d'Avignon». Ab Oktober 1967 wird sie bei BAF den Namen «Big Bill» erhalten. Mitte 1976 BAF diesen Carvair stilllegen und als TR-LWP an SOACO verkaufen. Er wird jedoch bereits im Dezember 1976 das letzte Mal fliegen und im Mai 1986 in Brazzaville abgebrochen.