Ein Handicap der Prometheus II sind die zwei sehr lauten und durstigen Triebwerke vom Typ Microturbo-TRS-18 mit nur je 90 kp Schubleistung. Sie erweisen sich jedoch als sehr zuverlässig. Leider gibt es bisher noch keine «2-Kreis-Triebwerke» in der 200 kp-Klasse. Dies hindert die Promotoren des Projektes aber nicht daran, anspruchsvolle Testprogramme zu planen, u.a. mit Hoch­geschwindig­keits­tests bei auf zwölf Meter verkürzter Spannweite und mit neuartigen, an Vogelfedern erinnernden Flügelenden. Auch die Höhen­erprobung, Segelflug-Rekordversuche oder Displays an aviatischen Anlässen stehen auf dem Plan. In den 1990er Jahren wird die Prometheus II noch eine Weile auf einem Büropodest innerhalb des Crossair-Hangars stehen. Der weitere Verbleib ist uns leider nicht bekannt.