Mitte 1973 trugen die Entscheidung von Air France, die Dassault Mercure nicht zu kaufen, ebenso wie die Entscheidung der Sabena für die Boeing 727-100 definitiv zum Scheitern der weiterentwickelten Mercure bei. Die Produktion musste schon im Dezember 1975 nach nur zwölf Maschinen eingestellt werden.