Zweistrahlige Maschinen mit leistungsfähigen und betriebssicheren Triebwerken und den darum angepassten ETOPS-Verfahren (Extended-range Twin-engine Operation Perfomance Standards), aber auch die hohen Kerosinpreise, haben die Dreistrahler unter den Langstreckenmaschinen rasch aus dem Passagierverkehr verdrängt. Wo günstigere Kapitalkosten wichtiger als die Kerosenkosten sind, werden sie als Frachter aber wohl noch länger im Einsatz bleiben.