Werkneu wurde diese BAC 111-500 im September 1969 an British Midland Airways abgeliefert. Ab Mai 1973 wird sie für Transbrasil fliegen, ab August 1977 für Faucett Perú, ehe sie 1983 - wiederum als G-AXLL - via BAe Systems zurück nach Grossbritannien zu British Caledonian Airways gelangt. Von April 1988 bis Dezember 1992 wird sie für British Airways fliegen, danach für European Aircharter und dadurch zeitweise für Air Liberté und CityJet. Im November 2001 erfolgt der Verkauf an Savannah Airlines in Nigeria als 5N-BDU, doch wird die Maschine bereits im 27. März 2002 in Abuja, Nigeria durch einen Tornado irreparabel beschädigt und bleibt danach abgestellt.