Im Frühjahr 1977 stehen die einfachen Hangars für die Kleinflugzeuge noch genau so wie zu Zeiten, als der alte Flugplatz noch in Betrieb war.

Der Blick vom Dach des «Lucky Strike»-Hangar zeigt Teile des alten Tarmacs. Die Sicht auf die Piste 16/34 in Richtung Blotzheim ist ungehindert.

Im Jahr 1977 sind die zweimotorigen Cessnas auch in Basel-Mulhouse allgegenwärtig. Einige davon befinden sich zu Wartungsarbeiten bei ASB Air Service Basel.

Vom Dach des Lucky Strike-Hangar aus hat man nicht nur gute Sicht auf das gesamte Areal der GABGA, sondern auch auf die Piste 16/34 des Flughafens Basel-Mulhouse.

Die in Frankreich gebaute Reims Cessna F172H HB-CTM wartet auf dem Gelände der GAGBA vor dem «Lucky Strike-Hangar» auf ihren nächsten Flugschüler.

In geringer Höhe, kurz nach dem Start auf der Piste 16 des Flughafen Basel-Mulhouse, kam es zu einem Leistungsabfall des Motors. Die Reims Cessna F175H HB-CTM der Flugschule Basel musste eine Notlandung vornehmen.

Schon bald nach der Notlandung der Reims Cessna F172H HB-CTM in einem Kornfeld ist ein Mechaniker-Team der Flugschule Basel mit einem Hubstapler und einem VW-Bus vor Ort.

Auch die Kühe auf der Weide finden es spannend, wie die Mechaniker der Flugschule Basel die auf freiem Feld notgelandete Reims Cessna F172H HB-CTM bergen.

Durch Wiesen und Felder wird die Reims Cessna F172H HB-CTM der Flugschule Basel zurück zu Flughafen gebracht, mit einigen «Schwenkern» über Zäunen und um grössere Holunderbüsche.

Der Rücktransport der Reims Cessna F172H der Flugschule Basel zum Flughafen erfolgt über landwirschaftlich genutzte Feldwege und nun über die befestigte schmale Strasse zwischen Burgfelden und dem Flughafen.