Die spanische Oasis-Hotelgruppe setzt den Canadair Challenger 600 VP-BKJ als Business Jet in den gewohnten Farben der Oasis International Airlines ein.
Air Vendée setzt ihren im März 1989 von Crossair übernommenen Swearingen Metroliner III weiterhin als HB-LND ein. Die Maschine wird erst nach dem definitiven Kauf anfangs 1990 als F-GHVE in Frankreich eingetragen.
MEA Middle East Airlines ist ein seltener Gast in Basel-Mulhouse. Die Boeing 707-320C OD-AFD wird heute im Auftrag der Air Inter von und nach Paris-Orly eingesetzt.
IAC Industries Air Charter hat die Nord 262 F-BVFI von Air Limousin gemietet und setzt sie auf einem ad hoc-Flug von Paris-Le Bourget nach Lyon erstmals via den EuroAirport ein.
Durch Jet Aviation ist die EL-AJP wieder flott gemacht und soll auf Initiative von ehemaligen Mitarbeitern der Balair und Danzas Air Cargo zum Museumflugzeug werden.
Jet Aviation hat einen exklusiven Wartungsgast vor ihren Hangars. Bei der 83-0500 der US-amerikanischen Regierung handelt es sich um eine Gulfstream C-20E, eine militärische Version der zivilen G-III.
Im Auftrag von Starter Voyages verbindet Balkan Air mit ihren Tupolev Tu-154B unseren Flughafen vom 5. Juli bis 7. September 1988 jeden Dienstag mit dem bulgarischen Burgas an der Küste des Schwarzen Meeres.
Die Pilatus PC-7 HB-HOO befndet sich neu in privatem Besitz und ist in Grenchen stationiert. Heute macht sie in Basel-Mulhouse halt und parkt auf dem Gelände des alten Flugplatz bei der GAGBA.
Im Auftrag von FedEx Express setzt Farner Air Transport zwischen Basel-Mulhouse und Brüssel die Embraer EMB-110 Bandeirante G-BLVG der belgischen Servisair ein.
