Die Bristol Britannia 300 der BUA British United Airways werden nicht nur auf Langstreckenflügen eingesetzt, sondern bedienen ab London-Gatwick auch unseren Flughafen.

Mit der Douglas DC-4 VP-MAA ist ein seltener Gast aus dem Mittelmeerraum im Auftrag der Balair unterwegs.

Beide Maschinen sind nicht mehr im Dienst und warten auf die Ablieferung an ihren neuen Besitzer Air Ferry.

Da die Passagierzahlen in den 1960er Jahren rasch steigen und der Neubau des Flughofs nach dem Volks-Nein in die Ferne gerückt ist, muss der provisorische Flughafen mit seinen bisherigen Baracken rasch erweitert werden.

Das reduzierte Projekt 1961 bleibt noch nah bei den Plänen von 1960. Speziell mutet die unter dem Tarmac durchführende Strassenzufahrt aus Frankreich zur nun gemeinsam geplanten Frachthalle und Verwaltung an.

Diese Planskizze aus dem Jahr 1961 zeigt den geplanten Flughof, der aber in dieser Form auch nicht umgesetzt wird.

Modern und elegant wirkt der geplante Hangar in der Skizze zum Projekt 1961. Er wird aber nicht in dieser Form gebaut werden.

Die Planskizze aus dem Jahr 1961 will zeigen, dass bis zu sechs Douglas DC-4 oder DC-6 in den gepanten Hangarbauten Platz finden sollen, aber ...

Nach dem durchs Volk abgelehnten Projekt ist rasch eine «abgespeckte» Version entwickelt worden. Das Modellbild zeigt nun bereits eine Caravelle der Swissair.

Das Modellbild des Projekts 1960 zeigt die Landseite des neuen Passagiergebäudes mit den seitlichen Zufahrten für die Passagiere in den beiden Sektoren und mit einer Zufahrt auf der Frontseite für die Fracht.