BOAC British Overseas Airways Corporation übernahm diese Boeing 707-436 am 23. Juni 1960 werksneu. Auf den Langstrecken ersetzt durch Maschinen mit Zweistrom-Triebwerken, wurde sie am 30. März 1973 an BEA Airtours abgegeben, die nach der Fusion von BEA und BOAC im April 1974 zur British Airtours wurde. Noch bis März 1981 wird der «Schriller» auf Charterflügen eingesetzt. Danach dient er als Maintenance Trainer in London-Stansted und wird erst acht Jahre später, im Februar 1989 zerlegt. Das Cockpit bleibt in Pershore erhalten, ein Teil des Rumpfes wird noch für Tests in Cardington, Bedfordshire verwendet.