Air Inter hat von Catair die von Sterling Airways gemietete Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BVPY unter Vertrag genommen und setzt sie auch zwischen Paris-Orly und dem Flughafen Basel-Mulhouse ein.

Da die Douglas DC-6A/B HB-IBS auf einem humanitären Einsatz unterwegs ist, setzt Balair auf dem wöchentlichen Charter für Scylla-Tours die Sud Aviation SE.210 Caravelle VI-R PH-TRU der Transavia Hollend ein.

Air Inter setzt aktuell ihre grösseren Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BTOA in Basel-Mulhouse regelmässig auf dem Morgenkurs von und nach Paris-Orly ein.

Air Inter hat die einzige Caravelle 12 der Catair gemietet und so ihre eigene Flotte dieses Typs ergänzt. Sie wird vorwiegend ab Paris-Orly und oft auch nach Basel-Mulhouse eingesetzt.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle 12 F-BVPY trägt die Grundbemalung der französischen Catair, welche diese Maschine von April bis November 1976 an Air Inter weitervermietet.

Auf einem Charterflug von und nach Helsinki zeigt sich die «Super Caravelle» der Finnair ausnahmsweise nicht als Ausweichlandung aus Zürich.

Gleich zwei Sud Aviation SE.210 Caravelle sind an diesem schönen Frühlingsmorgen vor den Zuschauerterrassen des Flughafens Basel-Mulhouse zu sehen, je eine Caravelle III der Air France und eine Caravelle VI-N der Sobelair.

Nur noch wenige Wochen wird die Sud Aviation SE.210 Caravelle 6N OO-SRE in der Flotte der Sabena verbleiben. Ob dies ein Grund für die nur noch teilweise vorhandene Bemalung ist?

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle III F-BNKB der Air Inter scheint zu diesem Zeitpunkt das einzige Flugzeug auf dem noch wenig genutzen Flughafen Basel-Mulhouse zu sein.

Der hartnäckige Nebel in Zürich zwang die SATA, mit der halben Caravelle-Flotte auszuweichen. Die beiden Maschinen sind aus Gran Canaria und Santiago de Compostella in Basel-Mulhouse eingetroffen.