Immer wieder eindrücklich und ein «Magnet» für viele Enthusiasten: Zweiundzwanzig Räderpaare werden gleich die Piste berühren und das riesige Flugzeug ausrollen lassen.

Noch immer hat die Antonov An-124 im Segment der übergrossen Frachtstücke ein absolutes Monopol.

Der Saab 2000 VP-BPN, der früher als HB-IYC bei Crossair und Swiss flog, weilte zur Wartung am EuroAirport. Polet Flight liess ihn wie üblich aus München einfliegen.

Immer wieder sonntags werden die Saab 2000 der Polet Flight zu Wartungszwecken ausgetauscht.

Nach Beendigung der Wartungsarbeiten wird zu einem Checkflug gestartet.

Mit schweren Baumaschinen an Bord wird die An-124 der Polet Flight demnächst via Benghazi nach Dar-es-Salaam in Tanzania fliegen.

Polet Flight nutzt mangels eignener Line-Maintenance weiterhin Swiss Technik, um ihre Saab 2000 zu betreuen.

Die Saab 2000 HB-IYD, eine Maschine aus den Beständen der Crossair, wartet am EuroAirport auf ihre Ablieferung nach Russland.

Die ex Crossair HB-IYC bei der Rückkehr von der Umbemalung in Southend. Für Polet Flight (Russland) als VP-BPN.

Polet Flight im Morgenlicht. Gleich zwei dieser Giganten holen an diesem Tag auf dem EuroAirport über 200 Tonnen 'Beaujoais Primeur' ab, der für den japanischen Markt bestimmt ist.