Anstelle der Zigaretten konnte für die havarierte Maschine eine Ladung Hilfsgüter in Form von Mais und Babynahrung organisiert werden.

Während des Beladens der Antonov An-124 bricht deren Hydraulik am Bugfahrwerk ein. Die Fracht wird drei Tage später in eine Ersatzmaschine desselben Flugzeugtyps umgeladen.

Die Fracht wird wieder ausgeladen, und eine Ilyushin Il-76 wird die benötigten Ersatzteile einfliegen. Erst am 4. Dezember wird die CCCP-82025 wieder abfliegen.

Premiere auf dem Flughafen Basel-Mulhouse, denn erstmals überhaupt ist eine Antonov An-124 in der Schweiz gelandet, um den «Beaujolais Primeur» nach Tokio zu fliegen!

Dank dem damaligen Basler Luftfrachtspediteur Danzas ist erstmals eine Antonov An-124 am EuroAirport zu sehen. Sie wird rund 110 Tonnen «Beaujolais Primeur» nach Japan fliegen.

Neben dieser Antonov An-124 der Aeroflot werden auch eine Ilyushin Il-76 und zwei Boeing 707-320C der TMA den «Beaujolais Primeur» nach Japan fliegen.

Auf einem Frachtflug nach Moskau ist die in unseren Breitengraden seltene Frachtversion des dreistrahligen Typs, die Tupolev Tu-154S am EuroAirport zu sehen.

Ein Tupolev Tu-154 mit Frachtor gehört zu den wirklich seltenen Flugzeugen, auch in der Flotte der Aeroflot. Die CCCP-85063 wird ab dem EuroAirport für einen «Zigarettenflug» nach Moskau eingesetzt.

Aeroflot plant eine Frachtverbindung ab dem EuroAirport über Moskau-Sheremetyevo nach Singapur. Mangels Verkehrsrechten in Indien und Singapur werden die Flüge nach zwei Wochen wieder aufgegeben.

Im März 1990 führt eine französische Zeitung mehrere Leserreisen in die Sowjetunion durch. Die Flüge werden meistens mit Lyon kombiniert und mit Tupolev Tu-134A der Aeroflot durchgeführt.