Nicht nur TWA Trans World Airlines, sondern auch die Air France nutzt mit ihren Lockheed L-749A Constellation das «Speedpak», wie hier dem Linienflug aus Casablanca nach Basel-Mulhouse und Strasbourg.

Auch heute parken mindestens zwei Lockheed L-749A Constellation der TWA Trans World Airlines in Basel-Mulhouse, umgeleitet wegen eines Streiks der Fluglosten und des Wetterdienstes auf den Pariser Flughäfen.

Diese «Connie» der TWA Trans World Airlines verfügt über ein sogenanntes «Speedpak», das temporär unter dem Rumpf montiert wird und grösseren Mengen Gepäck aufnimmt.

Zwischen dem 10. November 1955 und dem 4. Januar 1956 landen jeden Tag sechs bis acht Lockheed L-749A Constellation in Basel-Mulhouse statt in Paris-Orly.

Die Lockheed L-749 Constellation N6605C der TWA Trans World Airlines ist aus Paris-Orly nach Basel-Mulhouse ausgewichen.

Auch der «Star of Ohio» ist in diesen Tagen in «Blotze» anstatt in der französischen Hauptstadt anzutreffen.

Laut Augenzeugen wurde diese Percival Prince der Balair vorgeführt. Balair entschied sich später allerdings zum Kauf einer De Havilland 'Dove.

Eine Sensation! Zwischengelandet ist keine Dornier Do 27, wie der erste Blick vermuten liesse, sondern der zweiten Prototyp der Vorläuferin CASA C-125 P2C, die wohl auf dem Weg von Spanien nach Deutschland ist.

Die DC-3 G-AGYX der British European Airways ist bereit für den Rückflug nach London. Sie brachte dringend benötigte Ersatzteile für eine am Flugplatz gestrandete Maschine.

Kruise Air führt im Sommer 1955 für Blue Cars (Continental) Coach Cruises fast jeden Tag Charterflüge nach Basel-Mulhouse durch. Eingesetzt werden ihre Douglas DC-3 ab Lydd.