Hochbetrieb vor den beiden Hangars der Balair. Die Douglas DC-6B OD-AEL der libanesischen TMA Trans Mediterranean Airways weilt wohl zu einer Reparatur in Basel-Mulhouse.

Der Einsatz des «Basler Dybli» ist für die Balair sehr rentabel, werden doch von 1960 bis 1968 pro Jahr mehr als 450 Flüge durchgeführt, vorwiegend zu Schulungszwecken.

Die De Havilland DH.104 Dove HB-LAQ hat bei der Balair den Namen «Basler Dybli» erhalten. Heute steht sie auf dem Tarmac des Flugplatzes Basel-Mulhouse und wartet auf einen neuen Auftrag.

An schönen Sonntagen im Sommer werden ab Basel-Mulhouse jeweils kürzere oder längere Rundflüge mit der De Havilland DH.105 Dove HB-LAQ der Balair durchgeführt.

Die De Havilland Dove der Balair wird auf Schulung-, Taxi- und Rundflügen aller Art eingesetzt.

Auch das 'Basler Dybli', wie die Maschine genannt wird, braucht eine regelmässige Wartung.

Auch das 'Basler Dybli' hat eine Revision nötig und ist bereits aufgebockt.

Endlich Mittagspause! Zum Glück ist der Propeller schon wieder montiert und kann als Kleiderhacken für das ölverschmierte Überkleid dienen.

Ein Blick von oben macht die sehr engen Platzverhältnisse im «Lucky Strike-Hangar» sichtbar.

Nach der Maintenance folgen am 'Basler Dybli' die ersten Motoren-Standläufe.