Janus Air nimmt die Flüge der früheren Skyways Coach Air ab Lydd nach Basel-Mulhouse wieder auf, muss sie aber nach wenigen Wochen mangels Interesse wieder einstellen.

Weil der Verkauf an Aero Turbo Panama geplatzt ist, fliegt diese Dart Herald in deren Grundfarben weiterhin für British Air Ferries.

Wie zu dieser Zeit üblich, ist die Dart Herald der TAA auf dem Linienflug der British Air Ferries nach Southend-on-Sea in Basel-Mulhouse zu sehen.

Mehr als selten: Die bisher nicht an Trans Azur Aviation gelieferte Dart Herald auf dem Linienflug der British Air Ferries von und nach Southend-on-Sea.

Trans Azur Aviation will im Sommer 1982 zusätzlich zur eigenen eine Dart Herald von BAF erwerben. Da TAA die G-BCWE nicht übernehmen kann, wird sie mit TAA-Titeln weiter von BAF u.a. nach Basel-Mulhouse eingesetzt.

Obwohl bereits seit Wochen wieder im Einsatz für BAF, fliegt diese Dart Herald noch immer mit der Aufschrift und dem Logo der Libyan Arab Airlines, hier auf dem Linienflug aus Southend-on-Sea.

Die altehrwürdige Dart Herald F-BOIZ der EAS Europe Aéro Service hat kürzlich die neue Bemalung der Airline erhalten und ersetzt eine Fokker F27 Friendship auf dem Flug der Air Inter von und nach Lyon.

Im Juni 1981 setzt Air Inter auf ihrem Kurs IT 203/204 zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse mehrmals den Handley Page Dart Herald F-BOIZ der EAS Europe Aero Service ein.

Der zum Frachter umgebaute Handley Page Dart Herald G-BEYG von BAF British Air Ferries konnte wegen Nebels nicht in Zürich landen und wurde nach Basel-Mulhouse umgeleitet.

Als einzige «Dart Herald» in der umfangreichen Flotte der British Air Ferries ist die G-BEYG als Vollfrachter im Einsatz, mit zum Teil enfernten Fenstern.