Nicht nur unter dem Rumpf, sondern auch darüber wird geschraubt ...

Die Vorbereitungen sind soweit gediehen, dass die Abdichtungen für die Winterpause angebracht werden können.

Die beiden Löcher im Rumpf sind vernietet und verspachtelt und werden nun vor der Bemalung noch verschliffen.

Rumpfbereiche, die im Schlumpf-Museum nicht sachgemäss mit Stahlblechen repariert wurden, werden freigelegt und danach gereinigt.

Die Funken stieben… Um die Korrosion zu stoppen, werden alle Stahlbleche entfernt. Die Reparaturen am Rumpf werden danach fachgemäss ausgeführt.

Nicht viel bleibt von den korrodierten «Reparaturblechen» übrig, mit denen die beschädigte Rumpfunterseite vor rund fünfzig Jahren provisorisch hergerichtet wurde.

Nicht nur die untersten Bleche der Rumpfschale haben gelitten beim damaligen Unfall.

Sorgfältig wird geklopft und dagegen gehalten, um die eingedrückte Stelle des Bleches zurück zu biegen.

Gleiche Szene, nun mit Blick von Innen, aus dem Frachtraum der Viking.

Erstmals seit August 1953 wird unsere Viking wieder ein Fahrwerk erhalten.