Mit einer Turbine und den zugehörigen Ersatzteilen an Bord startet die mit Triebwerken der neuesten Generation modifizierte An-124 nach Mitiga in Libyen.

Der Schwerlast-Transporter Antonov An-124, modifiziert für eine Nutzlast von 150 Tonnen, wird für einen Flug nach Tripolis-Mitiga auf den EuroAirport positioniert.

Imposant schwebt die aus Tripolis-Mitiga kommende Antonov An-124 der Antonov Airlines auf die Piste 15 des EuroAirport ein.

Die Antonov An-124 - hier die RA-82078 der Volga-Dnepr Airlines - beeindruckt allein schon durch ihre Abmessungen. Mit ihren Leistungen beim Transport von sehr grosser, sperriger oder schwerer Luftfracht ist sie weltweit konkurrenzlos.

Um die Antonov An-124 möglichst autark einsetzen zu können, verfügt sie auch über eine eigene Treppe.

Aus Kairo kommend ist eine weitere Antonov An-124 leer am EuroAirport angekommen. Mit mehr als 90 Tonnen Maschinenteilen wird sie noch am gleichen Tag nach Tripolis fliegen.

Suchen die beiden Vertreter des DGAC nach abgelaufenen Reifenprofilen und undichten Bremszylindern? Schicke und wetterfeste Jacken haben sie jedenfalls, mit Leuchtfarbteil und Kaputze!

Morgentlicher «Push Back» für den Flug nach Baku, dem Ziel der ersten Etappe auf dem langen Flug nach Townsville in Australien.

Nachdem sich der Flug um einen Tag verspätet hat, chartert die ukrainische Regierung die bisher unbekannte Georgian Star International für einen Tamiflu-Transport nach Kiew.

Mit dem bereits dritten Flug lässt die ukrainische Regierung das von der Basler Pharmindustrie produzierte Grippe-Medikament Tamiflu in die Ukraine fliegen,