Kar-Air führt im Sommer 1958 regelmässige Charterflüge zwischen Basel-Mulhouse und der finnischen Hauptstadt Helsinki durch, sowohl für Schweizer als für finnische Touristen.

Willkommen in Basel-Mulhouse! Basel-Mulhouse heisst die mit der Convair CV-440 PH-CGB der KLM Royal Dutch Airlines aus Amsterdam eingetroffenen Passagiere willkommen.

Swissair ersetzt auf ihren Inlandflügen nach Zürich sowie nach London-Heathrow ihre bisherigen Convair CV-240 vermehrt durch die modernen Convair CV-440 Metropolitan.

Weiterhin dreimal pro Woche fliegt KLM via Basel-Mulhouse nach Genf, mit einem Flottenmix aus Convair CV-440 und Lockheed L-749 Constellation, später nur noch mit den Convairs.

Auf einem ihrer ersten Besuche in «Blotze» zeigt sich die fabrikneue Convair CV-440 der Swissair auf einem linienmässigen Flug nach London-Heathrow.

Die Convair CV-240 PH-CEG ersetzt an diesem Tag vermutlich eine Douglas DC-3 auf dem Frachtflug der KLM aus Amsterdam.

Auch in Basel-Mulhouse setzt die Swissair vermehrt auf die Convair 240 anstelle der Douglas DC-3, vor allem auf den Linienflügen nach London-Heathrow.

Ende November dieses Jahres wird die HB-IRT die Swissair in Richtung USA verlassen.

Captain V. Konschegg und seine Crew begrüssen ihre Passagiere auf dem Swissair von London-Heathrow nach Basel.

Als Nachfolgerin der DC-3 werden nun auf den Flügen nach London-Heathrow mehrheitlich Convair Liner eingesetzt.