Nach erfolgreichen Rundflügen am ersten Wasserflugzeug-Meeting in Luzern kehrt die Catalina am Sonntagabend an den EuroAirport zurück.

Auf dem Rückweg aus Buochs, auch auf dieser Strecke mit bezahlenden Passagieren, wird die Catalina gleich wieder auf Piste 33 am EuroAirport aufsetzen.

Ein Motorensound, der die Herzen höher schlagen lässt! Auffällig an der Catalina ist das sehr kräftig gebaute Hauptfahrwerk, das seitwärts in den Rumpf eingezogen werden kann.

Catalina meets Super Connie, und dies am EuroAirport im Mai 2013!

Das Cockpit der Catalina ist erhöht und lässt sich aus der vorderen Passagierkabine gut einsehen.

Auch die rückseitige Wand des Cockpits, über dem engen Einstieg ins Cockpit, wird für Instrumente genutzt, die beiden Piloten gleichzeitig zugänglich sein müssen.

Die beiden Kabinen vor und hinter dem Flügel sind mit insgesamt 15 bequemen Passagier-Sitzen (und einem Sitz für ein Crewmitglied) ausgerüstet.

Night Stop, Jahr: 2013, Ort: EuroAirport! Das Cockpit ist aus Sicherheitsgründen mit einer Plane abgedeckt, unter dem Rumpf verhindert eine Stütze das Abkippen der «Cat» nach hinten.

Mit Baujahr 1941 ist diese Catalina wohl die älteste noch fliegende Maschine ihres Typs, und vermutlich auch die einzige mit aktiven Kriegseinsätzen.

Anders als die Airbus A319 der albanischen Belle Air sieht man die grösseren A320 weniger oft am EuroAirport, jedoch ebenfalls auf Flügen von und nach Pristina im Kosovo.