Die Il-62M EW-450TR der Rada Airlines kämpft sich durch den Seitenwind auf die Piste 33 am EuroAirport und setzt energisch und mit gutem Gummiabrieb auf.

Wie gewohnt bei den Ilyushin Il-62M, hat auch die Rada-Crew in der EW-450TR noch vor dem eigentlichen Aufsetzen die Schubumkehr an den beiden äusseren Triebwerken ausgefahren und wird gleich Vollschub geben.

Wer hätte gedacht, dass im Januar 2020 am EuroAirport noch einmal eine Ilyushin Il-62M landet und zahlreiche Spotter aus einem grösseren Einzugsgebiet anreisen lässt?

Grund für den Besuch der Ilyushin Il-62M EW-450TR am EuroAirport ist ein Hilfsgüter- und Pharmaflug nach der syrischen Hauptstadt Damaskus im Auftrag eines in der Region ansässigen Pharmakonzerns.

Typisch für die Ilyushin Il-62M ist das mächtige Heck der Maschine mit ihren vier Triebwerken des Typs Solovjev D-30-KU. Ein Anblick, der so wohl nicht mehr lange zu sehen sein wird.

Mit ihren an Heckpylons aufgehängten Triebwerken und einem dadurch aerodynamisch «sauberen» Flügel wirkt die Ilyushin Il-62M auch heute noch sehr modern.

Noch immer strahlt die Iliushin Il-62M der Rada Airlines den längst vergangenen Glanz der sowjetischen Luftfahrtsindustrie aus.

Obwohl die Existenz dieser Ilyushin Il-62M allgemein bekannt war, hat wohl kaum jemand gehofft, geschweige denn erwartet, die elegante Maschine am EuroAirport sehen zu können.

Die Ilyushin Il-62M EW-450TR steht nun am Cargo Center des EuroAirport. Rada Airlines nutzt die Maschine seit 2015 äusserlich unverändert.

Wie bei der britischen Vickers VC-10 sind die vier Triebwerke der Ilyushin Il-62 an Auslegern am Heck aufgehängt. Dies ermöglicht einen aerodynamisch «sauberen» Flügel und reduziert die Vibrationen und den Lärm in der Kabine.