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Nach drei Monaten Standzeit wird die Super C-46 N4086A für den Flug nach Blackbushe, UK vorbereitet. Das Schweizerkreuz ist bereits auf einen «Balken» reduziert, und die Aeropa-Titel werden ebenfalls noch entfernt. | |
Die am 18. November 1958 aus Miami kommend in Basel-Mulhouse gelandete «Commando» hofft vergeblich auf eine erfolgreiche Zukunft als Schweizer Charterflugzeug.
Sammlung W. Soltermann 1958-11 | |
Die Maschine wurde vom in «Blotze» legendären Henry A. (Hank) Wharton überflogen.
Sammlung W. Soltermann 1958-11 | |
Neben einer Vickers Viking der Balair und einer Beechcraft Bonanza der Transair steht Mitte November 1958 die vor wenigen Tagen an Aeropa ausgelieferte Curtiss C-46 N4086A in den vollen gelben Farben.
Sammlung W. Soltermann 1958-11 | |
Wie aus diesem Bild ersichtlich, wäre die Balair zur Abfertigung für die Maschinen der neuen Aeropa vorgesehen. Diese ist jedoch noch vor dem ersten kommerziellen Einsatz bankrott.
Sammlung W. Soltermann 1958-11 | |
Für diese Smith Super C-46 ist die Schweizer Registration HB-AAF vorgesehen. Die Maschine kommt aber nie für Aeropa in den Einsatz und wird auch nicht umregistriert. | |
Die Curtiss C-46 N4086A ist am 18. November 1958 für Aeropa in Basel-Mulhouse eingetroffen und soll als HB-AAF in der Schweiz registriert werden.
Sammlung W. Soltermann 1958-11 | |
Die bisher in den USA als N4086A eingetragene Curtiss C-46 der Aeropa wartet auf die Abnahme durch das Eidgenössische Luftamt, welche in den kommenden Tagen erfolgen soll.
Sammlung W. Soltermann 1958-11 | |
Mit den beiden Vickers Viking der Balair steht die von Aeropa erworbene Curtiss C-46 auf dem Tarmac des Flugplatz Basel-Mulhouse und wartet auf einen unsichere Zukunft.
Sammlung W. Soltermann 1958-11 | |
Aeropa plant, ab Frühjahr 1959 der erfolgreichen Balair auf Charterflügen ans Mittelmeer Konkurrenz zu machen, doch wird ihr dies leider nicht gelingen.
Sammlung W. Soltermann 1958-11 |