Neben Seaboard World Airlines bringt an diesem Tag auch die Aviation Traders Carvair G-ASKN der BUAF British United Air Ferries Fracht nach Basel-Mulhouse. Mit dabei ist ein britischer Sportwagen, wahrscheinlich ein Triumph Spitfire 4 Mk II Hardtop.

In-flight Information System wie zu dieser Zeit üblich: In vor-elektronischen Zeiten pflegten die Piloten Notizen oder Routenpläne in die Passagierkabine zu geben.

1963 übernahm BUAF die Flüge der Channel Air Bridge. Im Sommer 1964 fliegt BUAF täglich aus Lydd und sogar zweimal täglich aus Southend-on-Sea nach Basel-Mulhouse.

Ein Triebwerkschaden zwingt eine der beiden Carvairs zu einen unfreiwilligen Aufenthalt bei der Balair.

Im Sommer 1964 fliegen die Carvair der British United Air Ferries oft mehrmals täglich ab Basel-Mulhouse, bis zu zehn Mal wöchentlich nach Lydd und vier Mal nach Southend-on-Sea.

Während der Sommersaison 1963 betreibt BUAF British United Air Ferries von Juni bis September einen zweimal täglichen Passagier- und Auto­transport­dienst zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse.

Auch im Winterhalbjahr 1962/63 gibt es eine Autofähre zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse, zweimal wöchentlich mit den bekannten ATL.98 Carvair der BUAF British United Air Ferries.

Nicht nur Autos und deren Passagieren werden auf den Flügen der British United Air Ferries (BUAF) zwischen Grossbritannien und Basel-Mulhouse transportiert, sondern auch sperrige und voluminöse Frachtstücke.

Nun in den vollen Farben der British United Air Ferries zeigt sich die Carvair «Pont du Rhin» auf einem ihrer zahlreichen Flüge zwischen «Blotze» und Southend-on-Sea, respektive Lydd.