Nur noch wenige Strecken werden von Crossair mit Swearingen Metroliner bedient. Die letzten Metro III werden noch an CPS Cargo and Passenger Air Service ausgelagert.

CPS Cargo and Passengers Services hat den Vertrag mit Emery Wordwide an die deutsche Cara Express verloren und den Swearingen Metro II HB-LPG deswegen stillgelegt.

Neben der Frachtmaschine betreibt CPS auch die letzten noch im Einsatz stehenden 'Metroliner' der Crossair.

Für ihre Kurierflüge im Auftrag von EMS und DHL Express nach den Niederlanden, Belgien und Italien setzt die CPS Cargo and Passenger Services mit der HB-LHZ eine weitere Cessna 421 Golden Eagle ein.

Als zusätzliches Flugzeug für ihre Kurierflüge hat CPS Cargo and Passenger Services die Cessna Golden Eagle HB-LKY der Medair angemietet.

Die komplett weisse Fairchild Swearingen Metro III HB-LND der Crossair ist zurzeit regelmässig für CPS Cargo and Passenger Service im Einsatz.

In einer provisorischen Bemalung lässt Crossair den Swearingen SA227AC Metroliner II HB-LLD von ihrer Tochtergesellschaft CPS Cargo and Passenger Services betreiben, meistens nur noch als Paketfrachter.

Crossair hat ihren Swearingen SA227AC Metroliner III HB-LNE an CPS Cargo and Passenger Air Services vermietet und auf den Triebwerksabdeckungen der Maschine entsprechende Sticker angebracht.

Neu trägt der Swearingen Metroliner III HB-LNE auf den Triebwerkverkleidungen grosse Titel «operated by CPS». Die Maschine ist weiterhin im Auftrag der Crossair im Einsatz.

Neben zwei Maschinen der französischen TAT Transport Aérien Transrégional warten eine Swearingen Metro III und ein Saab 340A der Crossair auf ihre nächsten Einsätze.