Das Jahr 1969 wird das letzte des provisorischen Flughafens mit seinem Barackendorf sein. Der neue Flughof ist schon fast fertiggestellt, der Technikbereich von Balair und Jet Aviation in Betrieb.

Noch haben die Bauarbeiten zum neuen Flughof des Flughafens Basel-Mulhouse nicht begonnen. Der gesamte Verkehr wird weiterhin über das «Provisoire qui dure» abgefertigt.

Mittendrin zwischen Feldern, Waldstücken und weitab von bewohnten Zonen ist das Pisten­system des Flughafens Basel-Mulhouse im ersten Ausbaustadium fertig gestellt.

Nicht nur ab Basel-Mulhouse flog die Byrrh DC-3, sondern zumindest am 30. August 1953 auch ab Mulhouse-Habsheim! Belegt ist dies durch die kunstvoll gestaltete Einsteigekarte.

Nach der Unterzeichnung des Staatsvertrages im Jahr 1949 sind umfangreiche Erdarbeiten im Gang, innerhalb des Flughafen­geländes mit der Querpiste und Rollwegen, ausserhalb mit der zollfrfeien Strasse nach Basel.

Es braucht beinahe Ortskenntnis, um die aus Lochblechen gebaute erste Piste des Flughafens Basel-Mulhouse zu entdecken. Noch hat die Landwirtschaft nahezu das ganze Tal in fester Hand.

Am heutigen 1. Juli 1946 nimmt KLM Royal Dutch Airlines als erste ausländische Fluggesellschaft den Linienverkehr nach Basel-Mulhouse auf. Erstbesucherin ist die Douglas DC-4 NL-316, die durch den Netherlands Government Air Transport zur Verfügung gestellt wird.

Die National-Zeitung berichtet am 15. April 1946 über die Flugvorführungen am Vortag, zu denen nicht weniger als 10'000 Zuschauerinnen und Zuschauer zum Flughafen auf dem Birsfelder Sternenfeld strömten.

In den Basler Nachrichten und in der National Zeitung erscheinen Inserate für die Ausstellung «Wings of Victory» der Royal Air Force, welche die «Magazine zur Rheinbücke» (heute «Manor») vom 13. bis 27. April 1946 zeigen werden.

«Die Boten der 'Flügel des Sieges' sind in Kleinbasel abgestiegen.» Mit diesem Satz beginnt der Bericht der «Basler Nachrichten» zur Eröffnung der RAF-Ausstellung in den «Magazinen zur Rheinbrücke» am 13. April 1946.