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Nebel in Zürich hat dort die planmässige Zwischenlandung des Kurses BA 709 aus Karachi und Beirut und weiter nach London-Heathrow verhindert. c/n: 6412 | |
Sonntag und Nebel in Zürich sind eine Kombination, die viele Leute auf den Flughafen Basel-Mulhouse lockt, um «Ausweicher» wie diesen De Havilland Comet 4 der BOAC zu sehen. c/n: 6412 | |
Persian Air Service betreibt in Zusammenarbeit mit TMA Trans Mediterranean Airways eine Frachtlinie von Teheran via Beirut und Brindisi nach Basel-Mulhouse. | |
Schon im Herbst1958 kommen viele Besucher mit ihren Privatautos zum Flugmeeting, sodass es rund um den Flugplatz Basel-Mulhouse erstmals zu einem Verkehrschaos kommt. Flugmeeting 1958 Sammlung Rolf Voellmin 1958-09 | |
Der nur für diesen Anlass errichtete Speaker's Tower und das Fundbüro sind am Flugmeeting von 1958 zentrale Treffpunkte der Besucher. Flugmeeting 1958 Sammlung Rolf Voellmin 1958-09 | |
Leider ist diese Aufnahme einer De Havilland Devon C Mark 1 der Royal Air Force höchstens von dokumentarischem Wert. Royal Air Force (Royal Air Force RAF / Army Air Corps AAC) | |
LTU führt mit der DC-4 D-AMIR für Dr. Tigges Fahrten ab Basel-Mulhouse oft Auswandererflüge nach Südamerika durch, doch sind auch erste Flüge auf die Balearen im Programm. | |
LTU konnte vom Ende der KHD Karl Herfurtner Düsseldorf profitieren und hat in den USA zwei DC-4 erworben, die auf Passagier- und Frachtflügen bis nach Südamerika eingesetzt werden. | |
Ab Basel-Mulhouse in den Süden, genau wie heute, so bereits 1958 mit deutschen Fluggesellschaften, hier mit einer Convair CV-240 der Deutschen Flugdienst GmbH. | |
Die Avro York EP-ADE der Persian Air Service, hier noch in ihrer ursprünglichen Bemalung, setzt zur Landung in Basel-Mulhouse an. |