Der Airbus A400M Atlas 54+24 dreht ein auf den Tarmac. Der A400M übertrifft die zu ersetzenden C-160 Transall und auch neuere Lockheed C-130 Hercules deutlich an Grösse, Transportvolumen, aber auch Reisegeschwindigkeit.

Nach der Landung rollt der Airbus A400M 54+24 der Deutschen Luftwaffe zu seinen Standplatz. Der «Stachel» über dem Cockpit dient zur Betankung in der Luft.

Erst direkt von vorne wird man sich auch des grossen Rumpfdurchmessers des Airbus A400M bewusst. Gut sichtbar ist hier, dass die Propeller der beiden Flugzeugseiten gegenläufig sind.

Die Besatzung des Airbus A400M 54+24 der Deutschen Luftwaffe erlaubt freundlicherweise einen Blick in das moderne Cockpit des eindrücklichen Transportflugzeuges.

Alle Airbus A400M verfügen oberhalb des Cockpits über eine aus dem Cockpit überwachbare Sonde, die das Betanken des Flugzeuges in der Luft ermöglicht.

Zu einem Tankstopp am EuroAirport treffen heute gleich drei Agusta Bell AB212 des österreichischen Bundesheeres aus Lyon-St.Exupéry am EuroAirport ein.

Als zweite Maschine trfft die Agusta Bell AB212 5D-HK des österreichischen Bundesheeres zu einem Tankstopp am EuroAirport aus Lyon-St.Exupéry ein.

Mit der 5D-HT landet innerhalb weniger Minuten die dritte Agusta Bell AB212 des österreichischen Bundesheeres zum Tanken am EuroAirport.