Israelisch registrierte Landwirtschaftsflugzeuge sind nicht das Erste, das man in Basel-Mulhouse erwarten würde. Sie sind auf der Durchreise von Schweden nach Israel, vermutlich auf dem Ablieferungsflug an Chim-Nir Aviation.
Seit Beginn des Sommerflugplans 1972 gibt es wieder eine «Autofähre» zwischen den Flughafen Basel-Mulhouse und Southend-on-Sea. BAF British Air Ferries setzt dafür ihre Aviation Traders ATL.98 Carvair ein.
Das neue Flughafengebäude ist fast bezugsbereit. Gut sichbar ist der symmetrische Aufbau mit den beiden Terrassen und Ausgängen für die französische (Vordergrund) und die Schweizer Seite.
Vom 6. bis 14. Mai 1966 feiert der Flughafen Basel-Mulhouse sein 20jähriges Bestehen. Endlich erfolgt auch die Grundsteinlegung für das neue Terminal, welches ab 1970 bezugsbereit sein wird.
Vom 6. bis 14. Mai 1966 feiert der Flughafen Basel-Mulhouse sein 20jähriges Bestehen. Endlich erfolgt auch die Grundsteinlegung für das neue Terminal, welches ab 1970 bezugsbereit sein wird.
Auf den Uniformen der Balair bleibt der Baslerstab mit den Flügeln wesentlich länger im Gebrauch als auf den Flugzeugen, wo er mit der Ausserdienststellung der Vickers Viking verschwand.
Im Sommer 1959 verkehrt BEA British European Airways neu mehrmals pro Woche mit ihren Vickers Viscount 800 zwischen Basel-Mulhouse und London-Heathrow.
Der Citroen Typ H des Flughafens Basel-Mulhouse ist mit Lautsprechern und einem erhöhten Flugleitstand ausgerüstet und kann wohl als behelfsmässiger «Tower» dienen. Möglicherweise wird er auch als «Follow Me»-Fahrzeug genutzt,
Die als zwielichtige Unternehmung beurteilte Commercial Air Enterprise, verbunden mit den Namen Max T. Manger, Rudolf T. Tschopp und Edward (Ed) Wronikowski, setzt zeitweise auch die Cessna Bobcat N79851 ein.
