Als Gast zur Taufe ist die von Swissair-Angestellten liebevoll restaurierte Comte AC-4 eingetroffen.

Vor der MD-81wirkt die Comte AC-4 mit ihrem unverkleideten «Genet Major» 7-Zylinder Sternmotor mit 140 PS geradezu zierlich.

Der Citroen Typ H des Flughafens Basel-Mulhouse ist mit Lautsprechern und einem erhöhten Flugleitstand ausgerüstet und kann wohl als behelfsmässiger «Tower» dienen. Möglicherweise wird er auch als «Follow Me»-Fahrzeug genutzt,

Im Winter 1946/47 finden regelmässig «Keuchhustenflüge» ab dem Flugplatz in Birsfelden statt. Es werden 101 Kinder und 92 Erwachsene gezählt.

Mit dieser Postkarte ihrer Comte AC-8 und D.H.85 Leopard Moth macht die Aviatik beider Basel bei der Ärzteschaft Werbung für die schonenden Krankentransporte durch die Luft.

Früh wird erkannt, dass sich Luftfahrzeuge auch zum Transport von verletzten oder kranken Menschen eignen. Die «Aviatik beider Basel» setzt dafür doe robuste, gut motorisierte Compte AC-8 HB-ABU ein.

Die Aviatik beider Basel bietet mit ihrer Comte AC-8 HB-ABU alle Formen der lokalen Fliegerei an, wie Rundflüge, Fotoflüge, Krankentransport oder kurzfristig organisierte Sonderflüge.

Die Comte AC4 CH-180 gehört dem Hersteller. Sie wurde im März 1929 fertigestellt und wird noch bis September 1961 betrieben. Nach einer vollständigen Restauration wird die Maschine im August 1996 wieder als HB-ETI registriert und gehört im Herbst 2025 den Geo Chavez Flyers aus Sion.

Dank weiterhin zunehmenden fliegerischen Aktivitäten bewilligt der Grosse Rat des Kantons Basel-Stadt einen finanziellen Zuschuss für die Beschaffung des neuen, dritten Flugzeugs der Aviatik beider Basel, der Comte AC8 CH-280 «Basel».

Die 1932 registrierte Comte AC12 CH-333 der Zürcher Sektion des Aeroclubs der Schweiz wird im Oktober 1934 noch als HB-ETE registriert. Sie wird jedoch nur bis zum 9. Mai 1936 fliegen; durch einen Unfall bei Certara mit drei Todesopfern wird sie total zerstört,