Ein Inserat in der «Flugrevue» vom Mai 1959 zeigt das später abgelehnten Projekt 1958 und mit einer kompletten Auflistung der am Flughafen verkehrenden Fluggesellschaften.
Die Convair CV-440 Metropolitan HB-IMB der Swissair wird am Flughafen Basel-Muhouse für ihren nächsten Flug vorbereitet, genau beobachtet vom französischen und auch vom Schweizer Zoll.
KLM 331/332 von Amsterdam via Basel-Mulhouse nach Genf wird im Sommer 1959 laut Flugplan am Mittwoch, Freitag und Sonntag mit Lockheed L-749 Constellation oder Convair CV-340 durchgeführt.
Bis Ende Sommerflugplan 1959 setzt KLM auf der dreimal wöchentlich geflogenen Verbindung Amsterdam-Basel-Genf neben Convair CV-440 auch Lockheed L-749 Constellation ein.
KLM feiert im Jahr 1959 ihr 40jähriges Bestehen und zeigt dies auf der Lockheed L-1049C Super Constellation PH-LKU «Photon» mit einem entsprechenden Banner.
KLM setzt auf einem Sonderflug, vermutlich nach Rotterdam eine ihrer Lockheed Super Constellation ein. Die PH-LKU «Photon» wird für den Abflug vorbereitet.
Anstelle einer Convair CV-340 setzt KLM Royal Dutch Airlines auf dem Linienflug von Amsterdam via Basel-Mulhouse nach Genf die Lockheed L-749 Constellation PH-LDR ein.
Am Vorabend traf dieser «Cargoliner» in Basel-Mulhouse ein. Mit American International Airways hat die im August 1944 für die US Air Force als C-54A gebaute Maschine bereits ihren sechsten zivilen Betreiber, anfänglich als NC95410, danach immer als N95410.
Der Photograph dieser schönen Aufnahme, Walter Janach, wird vom 3. Januar bis zum 1. Februar 2009 seine Flugzeugbilder in einer Ausstellung in der Fischerhütte Benzeholz in Meggen präsentieren, jeweils von Freitag bis Sonntag (14.00 bis 18.00 Uhr)
