Die libanesische Gesellschaft TMA setzt den Avro York OD-ACO «New Endavour» weiterhin in der Grundbemalung ihres früheren Betreibers Air Charter London ein.
Weiterhin dreimal pro Woche fliegt KLM via Basel-Mulhouse nach Genf, mit einem Flottenmix aus Convair CV-440 und Lockheed L-749 Constellation, später nur noch mit den Convairs.
Einmal pro Woche fliegt KLM als Linienflug mit Lockheed L-1049 Super Constellation von Amsterdam via Basel-Mulhouse, Rom, Kairo, Basra, Karachi, Rangoon, Bangkok und Singapur nach Djakarta.
KLM Royal Dutch Airlines betreibt bis Dezember 1957 mit Lockheed Super Constellations eine Langstreckenverbindung ab Amsterdam nach Djakarta, via Basel-Mulhouse und weitere Zwischenlandungen.
Die Lockheed L-1049 Super Constellation PH-LKR der KLM ist aus Amsterdam eingetroffen.
Für die nächste Etappe auf dem langen Flug nach Indonesien wird sie in Basel-Mulhouse vorbereitet und betankt.
Nur während weniger Monate fliegt KLM Royal Dutch Airlines jeweils sonntags mit Lockheed L-1046 Super Constellation ab Amsterdam via Basel-Mulhouse bis nach Djakarta fliegen.
Die wöchentliche Linienverbindung KLM 831/832 mit vielen Zwischenlandungen nach Rangoon, Bangkok, Singapur und Djakarta wird 1957 auch via Basel-Mulhouse geführt.
Der Flugplan der niederländischen KLM Royal Dutch Airlines für den Winter 1957/58 sieht für Basel-Mulhouse eine dreimal wöchentliche Verbindung mit Weiterflug nach Genf vor, nun mit Vickers Viscount 800.
Die Vickers Viscount 800 haben die Convair Metropolitan auf der Linie von Amsterdam via Basel-Mulhouse nach Genf ersetzt. Auch die ersten Viscount tragen noch die Bemalung «De Vliegende Hollander».
