Jetzt ist auch das Wetter noch schön geworden. Dem Rückflug der Breguet 763 Provence F-BAST nach der französischen Hauptstadt steht nichts mehr im Weg.
Die Hauptpiste 16/34 wurde im Jahr 1953 von 2000 auf 2370 Meter verlängert, hier sichtbar unten links. Jetzt können auch die neuen Douglas DC-4, DC-6, Lockheed Constellation und Super Constellation problemlos in Basel-Mulhouse starten und landen.
Zwischen Feldern, Waldstücken und weitab von bewohnten Zonen wurde zwischen 1950 und 1953 das Pistensystem mit den beiden Betonpisten und den entsprechenden Rollwegen gebaut.
Eine auch am Flughafen verkaufte Postkarte zeigt die Douglas DC-4 HB-ILA der Swiss Air Lines, nun bereits in der Bemalung mit den roten Kabinenstreifen, auf dem Vorfeld in Basel-Mulhouse.
Das Belvédère der ersten Stunde? Bereits 1953 parken Flughafenbesucher mit ihren Autos sehr nahe am Pistenanfang der Piste 16, um das Geschehen zu beobachten.
Fast schon friedlich liegt im Herbst 1953 der Flughafen Basel-Mulhouse in der elässischen Rheinebene, in einem Umfeld von vorwiegend landwirtschaftlich genutzten Flächen, ohne grössere Gemeinden oder Industrien.
Bereits 1953 wird die Hauptpiste 16/34 von 2000 auf 2370 Meter verlängert, da die neuen Verkehrsflugzeuge, wie Douglas DC-4, DC-6 oder Lockheed L-749 Constellation, eine längere Startstrecke benötigen.
Unglaublich, aber wahr! Die einzige mit zwei Düsentriebwerken nachgerüstete DC-3 fliegt ab Basel-Mulhouse! Als Werbung für den Aperitif Byrrh ist sie an zahlreichen Flugtagen anzutreffen.
