Nicht gerade begeistert sollen die Ramparbeiter der Balair gewesen sein, als Nicky Scherrer die in Rauch eingehüllte BAC 111-300 G-ATPJ der Dan-Air London fotografisch festgehalten hat.

Der Unternehmer Helmut Horten nutzt diese BAC 111-200 als Business Jet. Sie fliegt als «Seesternflug» und wird neu von Jet Aviation betreut.

Auf einem ad hoc-Flug aus London-Heathrow ist mit 63 Passagieren erstmals eine «One-Eleven» der Cambrian in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Die BAC 111-200 G-ASJG der neu als British Caledonian Airways firmierenden Gesellschaft ist auf einem Flug von und nach London-Gatwick in Basel-Mulhouse zu sehen.

Channel Airways ist im Sommer 1971 meistens mit ihren De Haveilland Comet 4B in Basel-Mulhouse zu sehen. Auf einem Flug von und nach London-Stansted wird ausnahmsweise die BAC 111-400 G-AWKJ eingesetzt.

In den Sommermonaten im Jahr 1971 bietet Caledonian / BUA mit ihren BAC 111-200 für Touristen aus Grossbritannien bis zu einem halben Dutzend Flüge pro Woche zwischen Basel-Mulhouse und London-Gatwick an.

Nach der Übernahme von BUA British United Airways durch Caledonian Airways fliegt diese BAC 111-200 vorerst unter dem provisorischen Namen Caledonian / BUA.

In den Sommermonaten 1971 ist Dan-Air London mit einer BAC 111-300 auf einem wöchentlichen Charterflug von und nach London-Luton in Basel-Mulhouse zu Gast.

Eis und Nebel in Zürich, jedoch fast schon sonnig in Basel-Mulhouse! Aer Lingus musste wegen schlechten Wetters in Zürich mit ihrer BAC 111-200 EI-ANF aus Dublin nach «Blotze» ausweichen.

Nach der Fusion von Caledonian Airways und BUA British United Airways tragen vorerst noch alle Flugzeuge die Namen beider Gesellschaften.