Nachdem alle Passagiere das Flugzeug verlassen haben, wird der Airbus A330-200 G-TCXC der Thomas Cook Airlines für den abendlichen Rückflug betankt, damit es zu keinerlei Verzögerungen kommen soll.

Es ist Nacht geworden am EuroAirport. Zusammen mit dem vom Regen nassen Tarmac ergeben sich wiederum Möglichkeiten, einzigartige Bilder zu schiessen.

Im Gegensatz zum ebenfalls angekündigten Testflug eines Airbus A350-900 findet der Trainingsflug der «Sarko 1» programmgemäss statt, bei stömendem Regen und starkem Wind.

Erstmals ist der Airbus A330-200 der Armée de l'Air am EuroAirport zu sehen, auf einem Trainungsflug aus Evreux nach Nizza. Er dient ausschliesslich dem franzö­sischen Staats­präsidenten.

Aus Spottersicht ist das Wetter heute nicht ideal, doch entschädigen Gischt-Wolken wie hier des Airbus A330-200 der französischen Regierung für das Ausharren an der Piste.

In den nächsten Monaten soll der Airbus ACJ330-200 HZ-AB der saudischen Alpha Star Aviation am EuroAirport ausgebaut werden. Aus Gründen der Diskretion ist die Immatrikulation der Maschine überklebt worden.

Direkt ab dem Werk in Toulouse ist am Vortag der Airbus ACJ330 HZ-AB von Alpha Star Aviation für den Kabinenausbau am EuroAirport eingetroffen.

Aus Addis Ababa in Ethiopien trifft der Airbus A330-200 VP-CAC der Mid East Jets ein weiteres Mal am EuroAirport ein.

Als Ferry-Flug aus Abu Dhabi trifft an diesem strahlenden Herbstmorgen erstmals ein Airbus A300-200F der Etihad Cargo am EuroAirport ein.

Der Airbus ACJ330-200 VR-CAC hat komplizierte Besitz­verhältnisse: Er wird von Midroc Aviation für Mid East Jet betrieben, gehört jedoch einer Specialized Aviation Co. Ltd auf den Cayman Islands.