Im Sommer 1966 bietet BKS Air Transport eine wöchentliche Saisonverbindung von und nach Newcaste an, hier mit der Airspeed AS.57 Ambassador G-AMAC.

Die Landung dieser «Ambassador» auf der Hauptpiste des Flughafens Basel-Mulhouse kann wohl nicht als perfekt gelungen bezeichnet werden.

Auch im Sommer 1965 betreibt BKS Air Transport eine saisonale Sommerlinie zwischen Newcastle und Basel-Mulhouse.

Im Sommer 1965 bedient BKS Air Transport mit ihren Airspeed AS.57 Ambassador eine saisonale, wöchentliche Linienverbindung ab Newcastle nach Basel-Mulhouse und zurück.

Bei schönstem Sommerwetter wartet Dan-Air London auf die Passagiere für den Rückflug nach Bristol und Cardiff. Ausnahmsweise ist die Maschine auf der «französischen Seite» geparkt.

Die Sommersaison 1963 ist vorbei und die HB-IEM der Globe Air wartet stillgelegt auf ihre neuen Aufgaben bei Autair International.

Nach dem Ende der Sommersaison 1963 hat Globe Air auch ihre letzte «Ambassador» ausser Dienst gestellt und für eine weitere neue Handley Page Dart Herald an Zahlung gegeben.

Der Ferienverkehr in Basel-Mulhouse boomt! Für einen nächsten Einsatz wird die Airspeed AS.57 Ambassador HB-IEL der Globe Air bereitgestellt.

Die ganze Flotte der Globe Air steht zu Anfang der Sommerferien bereit, um sonnenhungrige Feriengäste in den Süden zu fliegen. Der heutige Flugplan der HB-IEL ist bekannt: Sie fliegt via Zürich nach Palma de Mallorca und kehrt mit dem gleichen Routing zurück.

Auch im Juni 1963 sind die drei Airspeed AS.57 Ambassador der Globe Air weiterhin im täglichen Einsatz. Die HB-IEL hat nun auch die neue Bemalung der Gesellschaft erhalten.