Wegen starker Schneefälle müssen aus Genf, Strasbourg und Zürich mehrere Flugzeuge nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden, so auch diese Douglas DC-9-41 der SAS.

Ein ad hoc-Flug aus Stockholm bringt mit der SE-DBM wieder einmal eine Douglas DC-9-41 der SAS nach dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Neben den kleineren DC-9-10 und grösseren DC-9-51 setzt Finnair nun, wie SAS, mehrere DC-9-41 ein, die oft auf Charterflügen zum Einsatz kommen.

Ab dem heutigen 5. Mai bis am 22. Juli 1984 bringt der bekannte finnische Reiseveranstalter Matka Rasila mit DC-9-41 der Finnair jede Woche Touristen aus dem hohen Norden in die Schweiz.

Aviaco bedient im Sommer 1982 mit Charterflügen ab Basel-Mulhouse die Destinationen Palma de Mallorca und Santiago de Compostela. Heute setzt sie ihre von Finnair zugemietete Douglas DC-9-41 ein.

Wie andere Airlines testet auch die SAS Scandinavian Airlines System eine angeblich Treibstoff sparende, «siberne» Testbemalung. Testobjekt ist die Douglas DC-9-41 OY-KGS.

Seit dem Vorjahr (1977) nutzt SAS Scandinavian Airlines System als Ausgangspunkt ihrer Flüge nach Kopenhagen nicht mehr Genf, sondern direkt Basel-Mulhouse. Neu ist eine Zwischenlandung in Stuttgart.

Mit Douglas DC-9-41 fliegt SAS Scandinavian Airlines System täglich ab dem Flughafen Basel-Mulhouse nach Kopenhagen, mit einer Zwischenlandung in Stuttgart.

Nebel behindert kurz vor Weihnachten in Zürich den Flugverkehr. Neben anderen Maschinen ist auch die Douglas DC-9-41 HB-IDW der Swissair nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden.

Die vier Douglas DC-9-41 der Swissair sind selten in Basel-Mulhouse zu sehen, auf Lokalkursen oder auf der Verbindung nach Brüssel. Hier handelt es sich allerdings um eine Ausweichlandung der HB-IDW aus Zürich.