Mittlerweile orientiert sich das Wetter an den eisigen Temperaturen in Sibirien, was der etwas verschneiten Tu-154M jedoch keinerlei Mühe bereitet, schnellstmöglich zur Piste 15 zu rollen.

Warum der Rumpf der Tupolev Tu-154M nicht komplett vom nächtlichen Reif befreit ist, bleibt wohl ein Geheimis der UTair-Besatzung.

Während die hochbezahlten Fussballer von FK Anschi Machatschkala in Bern gegen den BSC Young Boys 3:1 verlieren, wartet die Tu-154M auf den Rückflug am nächsten Morgen.

Noch immer trägt RA-85057 der UTair die Grundbemalung ihres früheren Betreibers, der Provinzregierung von Samara.

UTair ersetzt ihre Passagierflugzeuge rasch durch Produkte von Boeing und Airbus. Es ist zu hoffen, dass diese Tupolev Tu-154M in VIP-Konfiguration noch länger in der Flotte bleiben wird.

Am 5. Dezember 2012 um 12:14 Uhr landet die für VIP-Flüge konfigurierte Tupolev Tu-154M der UTair. An Bord ist das russische Spitzen-Fussballteam von FK Anschi Machatschkala.

Eindrücklich setzt die Cockpit-Crew der UTair ihre erst 2007 gebaute Tupolev Tu-154M auf die zwölf Räder ihres Hauptfahrwerkes.

Noch bevor das Bugrad aufsetzt, wird an den beiden äusseren Triebwerken die Schubumkehr aktiviert.

Groundhandling, für einmal aus ungewohnter Perspektive.

Auge in Auge mit den Soloviev-Triebwerken der Tupolev Tu-154M, einem der langjährigen Arbeitspferde der osteuropäischen Luftfahrt.