Auf einen Flug der Air Inter aus Paris-Orly landet zum allerletzten Mal eine Vickers Vanguard der Europe Aéro Service in Basel-Mulhouse. Die F-BVRZ hat tatsächlich noch die neue Bemalung des französischen Unternehmens erhalten.

Bei strömenden Regen bereitet sich die Crew dieser Vickers Vanguard auf einen Flug nach Ajaccio auf der Insel Korsika vor.

Neben Invicta International setzt auch die EAS Europe Aero Service mehrere Vickers Vanguard aus Beständen der Air Canada ein, teilweise ohne Titel.

Zu einem Tagesaufenthalt ist die französische EAS Europe Aero Service mit einer ihrer zahlreichen «Vanguard» aus Paris-Orly kommend in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Nur wenige Vickers Merchantman erhalten noch die neuen Farben der British Airways Cargo. An diesem Vormittag ist eine dieser Maschinen, G-APEK, in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Invicta International führt im Sommer 1975 weiterhin Charterflüge durch, auch zwischen London-Luton und Basel-Mulhouse. Mit der G-BAFK hat sie eine weitere Vanguard übernommen.

Bereits zum zweiten Mal transportiert die Vickers Vanguard G-AXNT der Invicta International eine Ladung von 13,5 Tonnen frischer Bohnen aus Kairo über Belgrad nach Basel-Mulhouse.

Mit dieser Maschine hat Invicta International eine weitere, eigene Vanguard in Dienst gestellt, als Ersatz für die im Vorjahr gemietete Maschine aus Beständen der Air Trader Sweden.

Auf dem Rückflug eines Festtags-Charters ist aus Marrakech kommend erstmals eine Vickers Vanguard der EAS in Basel-Mulhouse gelandet.

Interessanterweise ist die Merchantman G-APES der British Airways ohne die üblichen «Cargo»-Titel unterwegs, hier auf dem wegen Nebels in Zürich umgeleiteten Swissair-Frachtkurs SR847.