AMAC Aerospace Media Day am 19. Mai 2016
29.05.2016 MRO/Wartung
Der Standort EuroAirport wurde 2008 der Alternative Payerne vorgezogen, unter anderem wegen der besseren Verkehrsanbindung, den vorhandenen Landreserven und der Nähe der verfügbaren Fachkräfte, trotz offerierten Steuererleichterungen und anderen Entgegenkommen durch den Kanton Waadt.
AMAC Aerospace verfügt am EuroAirport derzeit über vier Hangars und alle nötigen Werkstätten, um möglichst viele Arbeiten inhouse ausführen zu können. Nördlich des ersten, kleinsten Hangars sind noch gewisse Landreserven vorhanden, welche sich für den Bau von Werkstätten oder Tarmac-Flächen eignen, nicht jedoch für weitere Grosshangars.
Nach einer umfangreichen Firmenvorstellung durch die Herren Waleed K. Muhiddin (VP Strategic Operations & Business Operations und Eric Hoegen (Manager Sales & Key Account) wurde je eine Führung in deutscher und englischer Sprache durch den gesamten Betrieb angeboten. Nicht weniger als 25 Flugzeuge befanden sich auf dem Gelände der AMAC Aerospace, 14 davon in den vier Hangars. Die Grösse der Maschinen reichte dabei von der Gulfstream über verschiedene Airbus ACJ und Boeing BBJ bis zur Boeing 777-200 und 747-8i.
Wie erklärt wurde, setzt AMAC Aerospace darauf, bis zu 99 Prozent der Arbeiten in eigener Regie durchzuführen, aus Qualitäts-, Diskretions- und nicht zuletzt auch aus Sicherheitsgründen. So beschäftigt das Unternehmen an Standort EuroAirport derzeit 630 Angestellte aus rund 40 Nationen, darunter auch Designer, Schreiner, Sattler und Elektriker, die in den eigenen Werkstätten vor Ort arbeiten. Diese allein umfassen eine Fläche von 5500 m3.
Rund 60 Prozent der Arbeiten betreffen den Bereich Aircraft Completion, 40 Prozent den Bereich Aircraft Maintenance. In naher Zukunft könnte sich dieses Verhältnis allerdings ändern, da viele Business Jets, wie die Bombardier Global Express, Airbus A310 und andere wegen ihrer Betriebsstunden grösseren Wartungsarbeiten unterzogen werden müssen.
Aus diesem Grund wird auch an anderen Standorten expandiert, so auch in der Türkei, wo bereits auf dem Flughafen Istanbul-Atatürk ein Hangar für die Wartung besteht. Ausserdem ist AMAC Aerospace Turkey Verkaufagent für den Pilatus PC-12 und wird dies auch für den neuen PC-24 sein, für die Türkei und den ganzen Mittlerer Osten. Bisher sind rund 25 Personen in der Türkei beschäftigt, doch werden weitere dazustossen, da auf dem Flughafen von Bodrum-Milas bis Dezember dieses Jahres ein weiterer Hangar in der Grösse des kleinsten am EuroAirport in Betrieb genommen wird. Hier sollen während der Sommermonate Business Jets von Kunden betreut werden, im Winter dann die Boeing 737-400 und -800 von Tailwind Airlines, deren Executive Chairman & CEO ebenfalls Kadri Muhiddin ist.
Ein weiterer Standort von AMAC Aerospace ist Zürich-Kloten, wo rund 25 Personen das Aircraft Management und den Chartermarkt bearbeiten. AMAC Aerospace betriebt mehr als ein Dutzend Flugzeuge für Kunden, vom Pilatus PC-12 bis zur McDonnell-Douglas MD-87 und Airbus ACJ.
Dank den guten Beziehungen zu französischen Staat (Spezialabkommen in Steuerfragen, hauptsächlich in Bezug auf den EuroAirport) ist es zudem gelungen, die auf dem privaten Flughafen Auch-Lamothe beheimatete JCB Aero zu übernehmen. Dieses Wartungsunternehmen, welches über einen Hangar für Flugzeuge der Grössenordnung Airbus ACJ und Boeing BBJ verfügt, wurde 1987durch Jean Claude Beaudet (JCB) gegründet und ist auch wegen seiner Nähe zu Toulouse von grossem Interesse.
Zum Abschluss der Veranstaltung gab es noch eine sehr interessante Frage- und Antwortrunde, nun auch mit Beteiligung der Herren Kadri Muhiddin (Executive Chairman & CEO) sowie Mauro Grossi (Deputy General Manager & CFO).