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Seit Mai 1958 fliegt Seaboard & Western Airlines mit Lockheed L-1049 Super Constellation zum Teil mehrmals pro Monat ab Basel-Mulhouse nach New York-Idlewild. | |
Ankunft des wöchentlichen Linienfrachters aus New York-Idlewind (heute John F. Kennedy) | |
Ankunft des wöchentlichen Linienfrachters aus New York-Idlewind (heute John F. Kennedy) | |
Kurzer Stopp in «Blotze». Zum Be- und Entladen der wenigen Fracht werden oftmals nicht einmal alle Motoren abgestellt. | |
…und schon geht es wieder weiter nach Frankfurt am Main. | |
Erstflug der Seabord & Western Airlines ab Basel-Mulhouse nach New York! Die anwesenden Pressevertreter sind von der «Super Connie» begeistert. c/n: 4166 | |
Das Aufkommen der Passagierjets drängt zuverlässige und relativ neue Maschinen aus dem Geschäft. Sie ermöglichen einen ersten Luftfracht-Boom auf der Transatlantik-Strecke. | |
Bei geringem Frachtaufkommen lässt Seaboard & Western Airlines ihre Fracht mit einer zu diesem Zweck in Europa stationierten C-46 nach Frankfurt oder auch London-Heathrow «Vorholen». | |
Gemäss Flugplan fliegt Seaboard & Western Airlines dreimal wöchentlich ab «Blotze» via Shannon und Gander nach New York-Idlewild (heute New York-John F. Kennedy). | |
Seaboard & Western Airlines fliegt ab Basel-Mulhouse meistens mit ihren Lockheed L-1049 Super Constellations. Ab und zu kommt, wie heute mit der N1221V, auch eine Douglas DC-4 zum Einsatz. |