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Nach einer Grundüberholung in England zeigt sich die altehrwürdige 'Britannia' seit einigen Monaten in einem neuen Farbkleid.

Immer wieder ein Ereignis in «Blotze»: Ausweichlandung einer Lockheed Electra der KLM, dem damals einzigen Betreiber dieses Flugzeugtyps in Europa.

Auch das 'Basler Dybli', wie die Maschine genannt wird, braucht eine regelmässige Wartung.

Die De Havilland Dove der Balair wird auf Schulung-, Taxi- und Rundflügen aller Art eingesetzt.

Open Air-Maintenance an der HB-AAN; sogar eine Katze hat es sich auf dem Flügel bequem gemacht und schaut den Mechanikern bei ihrer Arbeit zu…

Balair Maintenance

Vickers 610 Viking 1B

HB-AAN

(D-BARI, G-AIVF)

c/n: 219

Rolf Blattner  1962-03

Vor dem Wiedereinbau in die HB-ILU werden die letzten Drähte und Schläuche nochmals fixiert.

Balair Maintenance

Douglas DC-4 (DC-4-1009)

HB-ILU

(EL-AJP, N88887, EI-ARS)

c/n: 27289

Rolf Blattner  1962-03

Die letzte Kontrolle vor dem Einbau erfolgt durch den Chefmechaniker.

Balair Maintenance

Douglas DC-4 (DC-4-1009)

HB-ILU

(EL-AJP, N88887, EI-ARS)

c/n: 27289

Rolf Blattner  1962-03

Mit einem Kettenkran wird der komplett überholte Motor auf die richtige Höhe gebracht.

Balair Maintenance

Douglas DC-4 (DC-4-1009)

HB-ILU

(EL-AJP, N88887, EI-ARS)

c/n: 27289

Rolf Blattner  1962-03

Mit vereinten Kräften der Motor wird an den Ketten des Krans in die Höhe gehoben.

Balair Maintenance

Douglas DC-4 (DC-4-1009)

HB-ILU

(EL-AJP, N88887, EI-ARS)

c/n: 27289

Rolf Blattner  1962-03

Bald ist der Motor wieder an seinem Platz. Im Hintergrund warten schon die Sitze auf ihre erneute Installation.

Balair Maintenance

Douglas DC-4 (DC-4-1009)

HB-ILU

(EL-AJP, N88887, EI-ARS)

c/n: 27289

Rolf Blattner  1962-03
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