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Mit einem Kettenkran wird der komplett überholte Motor auf die richtige Höhe gebracht. Balair Maintenance | |
Mit vereinten Kräften der Motor wird an den Ketten des Krans in die Höhe gehoben. Balair Maintenance | |
Bald ist der Motor wieder an seinem Platz. Im Hintergrund warten schon die Sitze auf ihre erneute Installation. Balair Maintenance | |
Gleich ist es soweit: Der Motor wird durch die Mechaniker der Balair fachmännisch wieder eingebaut. Balair Maintenance | |
Auch das 'Basler Dybli' hat eine Revision nötig und ist bereits aufgebockt. | |
Endlich Mittagspause! Zum Glück ist der Propeller schon wieder montiert und kann als Kleiderhacken für das ölverschmierte Überkleid dienen. | |
Ein Blick von oben macht die sehr engen Platzverhältnisse im «Lucky Strike-Hangar» sichtbar. | |
Nach der Maintenance folgen am 'Basler Dybli' die ersten Motoren-Standläufe. | |
Motor Nummer Eins läuft rund, so dass nun auch Nummer Zwei getestet werden kann. | |
Nicht nur die Charterflugzeuge der Balair werden gewartet, sondern auch diverse auf dem Flughafen beheimatete Klein- und Sportflugzeuge. |