Die zerbrechlichen Flugapparate mit ihren störungs­anfälligen Motoren, betrieben auf unbefestigten Landebahnen, sorgen für manchen Zwischenfall und machen eine rasch mobile Feuerwehr nötig.

Radiotelegraphie und Radiotelefonie ist der Trend. Moderner Flugverkehr setzt voraus, dass Information rasch am Ziel ankommt, und dass auch die Flugzeuge erreichbar und leitbar werden.

Seit den Anfängen der Fliegerei hat die ebenfalls mobil werdende Photographie Anteil an der Entwicklung. Erstmals kann man den Menschen ihr Lebensumfeld - oder hier die bekannte Brauerei Feldschlösschen - von oben zeigen.

Am Dorfrand von Birsfelden, in der Kurve des Rheins und direkt an der Landesgrenze, scheint der Flughafen 1928 weit von der Stadt entfernt, doch wirbt er bereits mit dem Tram No.3.

Vom Tisch aus im Gartenrestaurant auf dem Flugplatz Sternenfeld lässt sich der Flugbetrieb hautnah miterleben. Mancher Sonntagsausflug führt damals aufs Sternenfeld, wie später auch auf den neuen Flughafen Basel-Mulhouse.

Fliegen nach Konstantinopel, Kopenhagen, Malmö, Amsterdam, Brüssel, Paris, London, Zürich oder Genf? Auch im Jahr 1928 ab Basel - zumindest im Sommer - kein Problem!

Mit ihren Flugmeetings und spektakulären Vorführungen hat «Aviatik beider Basel» die Mittel des effizienten Marketings sehr früh genutzt. 1928 legt sie auch einen illustrierten Flughafen­prospekt vor

Flugtag auf dem Sternenfeld, ein wahres Volksfest. Mit laufendem Motor ist der Fokker F.VIIa CH-158 bereit, um neue Passagiere aufzunehmen. Und der erste Spotter steht mit der Balgenkamera auf dem Feld.

Markantestes Gebäude auf dem Bild ist einer der beiden Hangars, die auch 2019 am EuroAirport im täglichen Gebrauch sind. Auf dem freien Feld rechts im Bild ist die Peilstation des Flugplatzes Sternenfeld zu sehen.

Die Luftaufnahme vom Sommer 1927 zeigt ein beachtliches Vorfeld. Grösste Maschine ist die auf dem Kurs von und nach London eingesetzte Handley Page W.10 G-EBMR der Imperial Airways.