Französische Geschäftsreise­flugzeuge wie diese private Piper PA-31 Navajo gehören in den 1970er Jahren zum regelmässigen Bild am Flughafen Basel-Mulhouse.

BEA Airtours führt am Gründonnerstag mit ihren bewährten De Havilland DH.106 Comet 4B ab London-Gatwick nach Basel-Mulhouse gleich zwei Charterflüge für britische Touristen durch.

Da die Balair DC-6B mit humanitären Einsätzen beschäftigt ist, chartert Airnautic eine CL-44 der BAF in Passagierversion (!), um eine Gruppe von Fussballfans und Spottern nach England zu fliegen.

Eine Osterreise führt im Jahr 1972 mit der norwegischen Mey-Air in die dänische Hauptstadt Kopenhagen.

Für einen Städteflug über die Osterfeiertage ist Mey-Air dieser Tage zweimal mit ihrer Boeing 737-200 LN-MTD zwischen Kopenhagen und Basel-Mulhouse im Einsatz.

Aus Tel Aviv ist soeben die erste Boeing 707-131 der Phoenix Airways auf dem Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen. Der erste Einsatz wird sie am 16. April 1972 nach Palma de Mallorca führen.

Vor wenigen Stunden erst wurde die N732TW an Phoenix Airways abgeliefert. Sie bleibt bis zur Umrüstung der eigenen Boeing 707 in der Flotte der Basler Fluggesellschaft.

Es ist schade, dass die eleganten und durch Jet Aviation gut gepflegten Boeing 720 der Calair kaum mehr geflogen sind. Da Calair die Betriebserlaubnis im Sommer 1971 zu spät erhalten hat, gingen die meisten Verträge mit Reiseveranstaltern verloren. Nun sind die Flugzeuge gepfändet und Calair hat den Betrieb eingestellt. Sie wird am 13. Mai 1972 Insolvenz anmelden.

Die französische Comex International hat die seit Monaten abgestellte DC-4 der TF Cargo übernommen. Noch mit der bisherigen Registration wird heute ein erster Testflug unternommen.

Mit einer Ladung Lammfleisch für eine Basler Grossmetzgerei ist diese sonst als Ferienflieger eingesetzte Tu-134 aus Skopje eingetroffen. Der Rückflug erfolgt leer nach Belgrad.