Über die Osterfeiertage organisiert ein elsässischer Veranstalter eine Reise nach New Orleans und San Antonio, durchgeführt mit einer DC-8-63 der amerikanischen World Airlines.

Die zweite CL-44 der Transvalair wurde bereits ab Werk als Vollfrachter gebaut und hat aus diesem Grund keine Kabinenfenster.

Aus Kinshasa ist erstmals die Lockheed Hercules der Scibe Airlift eingetroffen, um Güter und Ersatzteile für die Luxusfahrzeuge des Präsidenten von Zaïre, Mobutu Sese Seko, zu laden.

Endlich hat die einzige Maschine der ALAS einer eigenständige Bemalung erhalten.

Das Heck der «Yukon» ist in den hellblau/weissen Nationalfarben von Uruguay bemalt. Als HP 100/101 fliegt ALAS zweimal monatlich ab Montevideo und teilweise auch Buenos Aires nach Basel-Mulhouse.

Vor Ostern soll Iscargo mit einer DC-6B drei Blumenflüge aus Rotterdam durchführen. Wegen der Kälte blühen die Blumen jedoch nicht auf und es bleibt bei diesem einzigen Flug.

Im Auftrag der Air Yugoslavia bringt diese seltene Maschine eine Ladung Lammfleisch aus Belgrad nach Flughafen Basel-Mulhouse.

Aus Belgrad trifft die Antonov An-12 YU-AIC der jugoslawischen Regierung in Basel-Mulhouse ein, auf einem Flug der Air Yugoslavia. An Bord des Frachters sind einige Tonnen Lammfleisch für einen Basler Grossverteiler.

Im Februar 1979 beginnen die Bauarbeiten zur Vergrösserung des Frachthofes. Zuerst wird der Bürotrakt aufgestockt und verlängert, danach die eigentliche Frachthalle ausgebaut.

Weiterhin ist das Programm von Air France ab Basel-Mulhouse bescheiden. Mit ihren Sud Aviation Caravelle III wird nur an den Wochenende ein Anschlussflug ab Zürich mit Weiterflug nach Paris-Orly und zurück angeboten.