Als Ersatz für ihre alten Caravelle 6N kauft EAS zahlreiche modernere Super Caravelle 10B, die teilweise auch für die Air France-Tochtergesellschaft Air Charter International zum Einsatz kommen.

Mit Vertretern der Peugeot-Werke ist am Morgen diese Caravelle aus Paris-Orly angekommen.

Die französische Air Inter setzt auf den meisten Flügen zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse nun die neuste, etwas verlängerte Aérospatiale SE.210 Caravelle 12B ein. Die F-BTOB trägt die aktuelle Bemalung von Air Inter.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle III F-BNKH steht in Basel-Mulhouse auf der «französischen» Seite des Tarmac, auf der vordersten Parkposition.

Zum Treffen der französischen Peugeot- Vetreter ist auch EAS mit einer einer ihren Caravelle 6N aus Paris-Orly eingetroffen.

CTA ist an diesem Tag mehrmals zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse unterwegs, im Auftrag der bestreikten französischen Inlandlinie Air Inter.

Der grösste Teil des Charterprogramms von Starter Voyages ab Basel-Mulhouse wird auch im Sommer 1982 mit den Sud Aviation Caravelle 10B der Air Charter International durchgeführt. Die F-GMKS wird durch EAS betrieben.

Im Linienverkehr des Flughafens Basel-Mulhouse dominieren im Sommer 1982 Swissair und Air Inter, letztere mit mehreren täglichen Flügen nach Lyon und Paris-Orly.

Im Auftrag der Air Charter International betreibt EAS Europe Aéro Service mehrere Sud Aviation SE.210 Caravelle 10B, die auch am Flughafen Basel-Mulhouse regelmässig zu sehen sind.

Auch in diesem 1982 fliegt Air Charter International praktisch jeden Tag nach Destinationen am Mittelmeer.